軸承(chéng)根據(jù)自己多年的行業經驗，從(cóng)專業的角度來看(kàn)：滾動軸(zhóu)承本身不會産生噪音。通常“軸承噪聲”實際上(shàng)是軸(zhóu)承直接或間接(jiē)地由結構(gòu)産生的。這就是為什麼可(kě)以認為(wéi)許多噪聲問題是(shì)涉及整個軸承應用的振(zhèn)動問題。
（1）由(yóu)于滾動體的數量的變化(huà)而産生的激振：當徑向載荷裝入軸承中(zhōng)時，攜帶負載的滾動(dòng)體的數(shù)量在操作中略有不(bú)同，這導緻負載方(fāng)向上的(de)偏移量 。由此産生的振動是(shì)不可避免的，但可以通過軸向預加(jiā)載來(lái)減少，裝載在所有滾動體上（不适用于圓(yuán)柱形滾子軸承）。
（2）局部損壞：由于(yú)操(cāo)作或安裝誤差，小部分軸承軋制和滾動體可能會損(sǔn)壞。在操作中，損壞的軸承構件産生特定的振動頻(pín)率。振動頻率分析可以識别損壞的軸承部件。該原理已(yǐ)應用于狀态監測裝置，用于檢(jiǎn)測軸承的(de)損(sǔn)壞。
（3）相關部件的精(jīng)度：在軸承殼體或驅動軸之間(jiān)密集的情況下，軸承環可以與(yǔ)相鄰部件的外形變形。如果發生變形，則在(zài)操作期間可(kě)能發(fā)生振動。
（4）污染物：如果它在污染環境中運行，雜質可以進入軸承并(bìng)通過軋制軋制。産生的振(zhèn)動的程度取決于研磨雜質顆粒的數量，尺寸和組分，但不(bú)能能夠看到(dào)噪聲(shēng)的幹(gàn)擾。
      滾動軸承産生噪聲的原因更複(fú)雜，一個是軸承内，外圈佩戴表面磨(mó)損。由于這種磨損，軸承和殼體之間的(de)匹配關(guān)系，軸承和軸被(bèi)破壞，這導緻軸線偏離正确位置，當軸以(yǐ)高速移動時産生異常環。當(dāng)軸承疲勞時，表面金屬被剝離，并且軸承徑向也(yě)增加到間隙。此外，軸承潤(rùn)滑不足(zú)，形成幹摩擦(cā)，以及軸(zhóu)承壓碎等，聲(shēng)音是異常的。軸承磨機(jī)松動後，保持松動，聲音異常。