軸承根據(jù)自己(jǐ)多年的行業經驗，從專業的角(jiǎo)度來(lái)看：滾動軸(zhóu)承本身不會(huì)産(chǎn)生噪音。通(tōng)常“軸承噪(zào)聲”實(shí)際上(shàng)是軸承直接或間接地由結構(gòu)産生的。這(zhè)就是(shì)為什(shí)麼(me)可以認(rèn)為許多噪聲問(wèn)題是(shì)涉及整個(gè)軸承應用的振(zhèn)動問題(tí)。
（1）由于(yú)滾(gǔn)動體的數(shù)量的(de)變化而産生的激振：當徑向載荷(hé)裝入軸承中(zhōng)時，攜帶負(fù)載的(de)滾動(dòng)體的數量在操作中(zhōng)略有(yǒu)不同，這導緻負(fù)載(zǎi)方向上的偏(piān)移量(liàng) 。由此産生(shēng)的振動(dòng)是(shì)不可(kě)避免(miǎn)的(de)，但可以(yǐ)通過(guò)軸(zhóu)向(xiàng)預加載來減少，裝載(zǎi)在所有(yǒu)滾動(dòng)體(tǐ)上（不(bú)适(shì)用(yòng)于圓柱形滾子(zǐ)軸承(chéng)）。
（2）局部(bù)損(sǔn)壞：由于(yú)操作(zuò)或安裝誤(wù)差，小(xiǎo)部分軸(zhóu)承軋制(zhì)和滾(gǔn)動體可能(néng)會損壞(huài)。在操作(zuò)中，損(sǔn)壞的軸承(chéng)構件産生特(tè)定的振(zhèn)動(dòng)頻率。振(zhèn)動頻率分析可以識(shí)别損壞的(de)軸承部件(jiàn)。該原(yuán)理已應用于狀态監(jiān)測裝置，用于檢測(cè)軸承的(de)損壞。
（3）相關部件(jiàn)的精度：在(zài)軸承(chéng)殼體或驅動軸之間密集的情(qíng)況下，軸(zhóu)承(chéng)環可(kě)以與相鄰部件(jiàn)的外形變形。如(rú)果發生變形(xíng)，則在操作期(qī)間可能發(fā)生振動。
（4）污(wū)染物：如果它在污染(rǎn)環境中運(yùn)行，雜(zá)質可(kě)以進(jìn)入軸(zhóu)承并通過(guò)軋制軋制。産生(shēng)的振動(dòng)的程度(dù)取決于研磨雜(zá)質顆(kē)粒的數量(liàng)，尺寸和(hé)組分，但(dàn)不能能(néng)夠看到(dào)噪聲的幹(gàn)擾。
      滾動(dòng)軸(zhóu)承産生噪(zào)聲的原(yuán)因更複雜，一個(gè)是(shì)軸承(chéng)内，外圈佩戴表(biǎo)面磨損(sǔn)。由于這(zhè)種磨損(sǔn)，軸(zhóu)承和(hé)殼體之間的(de)匹(pǐ)配關(guān)系，軸(zhóu)承和(hé)軸被破(pò)壞，這導緻軸(zhóu)線偏離正确位(wèi)置(zhì)，當軸以(yǐ)高速移動時産(chǎn)生異常(cháng)環(huán)。當軸(zhóu)承疲(pí)勞時，表面金屬被剝離，并(bìng)且軸承徑向也增加到間隙。此(cǐ)外，軸(zhóu)承潤滑不(bú)足，形(xíng)成(chéng)幹摩擦(cā)，以及(jí)軸承(chéng)壓碎(suì)等(děng)，聲(shēng)音是異常(cháng)的。軸承磨機(jī)松動後(hòu)，保持(chí)松動(dòng)，聲音(yīn)異常(cháng)。