滿裝滾子SL1829系列

有關軸承極限轉速的一些因素:
1、潤滑方式：采用油氣或油霧潤滑(huá)的軸承可以不間斷的對軸承供應微量新潤滑油，有效保證軸承潤滑油膜的厚度。而且噴射潤滑方式由于大量供油，可以快速帶(dài)走軸承運行産生(shēng)的熱量，提高軸承(chéng)的極限轉速。
2、軸承負(fù)荷：滾動軸承的(de)極限轉速在在一定的負荷、潤滑條件下達到(dào)的較高轉速，跟軸承類型(xíng)、尺寸(cùn)、方向、潤(rùn)滑方式、遊隙、保持架結構、冷卻條件、負荷（大小、種類、方(fāng)向）等都有很大關系。提高軸承精度，适當調整軸承(chéng)遊隙都可提高(gāo)深溝球軸承的極限轉速(sù)。
3、預(yù)緊力：軸承在安裝時如果預緊力過大會導緻軸承(chéng)在運轉時滾動體與滾道面之間的接(jiē)觸應力增大，發熱量也跟着提高，進而導緻軸承内部預緊力(lì)進一步增大，使軸承更容(róng)易(yì)産(chǎn)生(shēng)磨損，降低極限轉速。
4、驅動方(fāng)式：軸(zhóu)承的極限轉速會随着主軸驅動(dòng)方式的不同而變化，比如當采用電主軸驅(qū)動(dòng)時，主軸(zhóu)内部發熱量較大，如果同時使用外(wài)筒冷卻，會導緻軸承的内外圈溫差變大，增加軸承的内部負荷，導緻極限轉速降低；采用(yòng)外筒冷卻時由于(yú)軸(zhóu)承座的(de)公差(chà)配合(hé)不同，軸承和軸承座的熱膨脹量(liàng)不同，外圈配合(hé)由間隙配合變成過盈配合，内部(bù)預緊力增(zēng)大而導緻極(jí)限轉速産生變化。
5、軸承遊隙的大小：軸(zhóu)承安裝後的遊隙為(wéi)微小的負值時，額定壽命是很(hěn)長的，承載能力和極限轉(zhuǎn)速這時也是很高的，不過(guò)因為實際的遊隙還(hái)要減去配合的過盈和溫差引起的變形，這個微小的(de)負的遊隙很難控制，而一旦遊隙負的太多額定壽命将顯著(zhe)降低，所以，目前一般都是選接近為(wéi)0的正遊隙。
6、軸承組合：軸承組合時(shí)，由于大量供油，能快速帶走軸承産生的熱量，極限轉速能進一步提(tí)高。