滿(mǎn)裝滾子(zǐ)SL1818系列

軸承中(zhōng)振動的(de)産生一般來說，滾動軸承本身(shēn)不産生噪(zào)音。通(tōng)常感覺到的“軸承噪音”事實上是軸(zhóu)承直接或(huò)間接地(dì)與周圍結構産生振動的聲音效應。這就是為什麼許(xǔ)多時(shí)候噪(zào)音問(wèn)題可被視為涉及到整個軸承應用的振動問題。
（1）因加載滾動體數量變化而産生的激振：當一個徑向負荷加載于(yú)某個軸承時，其承載負荷的(de)滾動體數量在運行中會(huì)稍有變化，這(zhè)引起了負荷方(fāng)向(xiàng)的偏移。由此産生的振動是不(bú)可避免的(de)，但可通過軸向預加載來減輕(qīng)，加載于所有滾動體（不适用于圓柱滾子軸承）。
（2）局部損壞：由于(yú)操作或安(ān)裝錯誤，小部分軸承滾道和滾(gǔn)動體可能會受損。在運行中，滾(gǔn)過受損(sǔn)的(de)軸承部件會産生特定的(de)振動頻率。振動頻率分析可識别出受損的軸承部件。此原理已被應用在狀态監測設備，用來探測軸承損壞狀況。
（3）相(xiàng)關部件(jiàn)的(de)精度：在軸承圈(quān)與軸承座或傳(chuán)動(dòng)軸之間密(mì)配合的(de)情況下，軸承圈有可能與相鄰(lín)部件的外(wài)形相配合而變形。如果出現變(biàn)形，在運(yùn)行中便可(kě)能産生振動。
（4）污染物：如果在污染環境中運行，雜質可能會進入軸承(chéng)并被滾動體碾壓。産(chǎn)生的(de)振動程度取決于被碾壓的雜(zá)質顆粒的數量、大(dà)小和成分雖然不(bú)會産生典型的頻(pín)率(lǜ)形式，但可以聽(tīng)得見一種擾人的噪(zào)音。
滾(gǔn)動軸承産生噪音的原因(yīn)比較複雜，其一是軸承内、外圈配合表面磨損。由于這種磨損，破壞了(le)軸承(chéng)與殼體、軸承與軸(zhóu)的配合關系，導緻軸線偏離了(le)正确的位置，在軸在高速運動時産生(shēng)異響。當軸承(chéng)疲勞時，其表(biǎo)面金屬剝落(luò)，也會使軸承徑(jìng)向間隙增大産(chǎn)生異響。此外，軸承潤滑不足，形成幹摩擦，以及(jí)軸承破碎等都會産生(shēng)異常的(de)聲響。軸承磨損松曠後，保持架松動(dòng)損壞，也會産生異響。