回轉支撐HSB

常用材料:
套圈與滾動體用材料
一般情況下，回轉支承滾動體采用(yòng)整體淬硬的碳鉻軸承(chéng)鋼。牌号為GCr15或GCr15SiMn鋼制造；回(huí)轉支承套(tào)圈(quān)則采用表面淬硬鋼，當用戶無特殊要(yào)求時，一般選用(yòng)50Mn鋼(gāng)制造，但有時為了滿足(zú)部分特殊應用場合(hé)主機的需要(yào)，也可根據用(yòng)戶提供的具體使用條件選用其它牌号的表面淬硬鋼，如42CrMo、5CrMnMo等。
保持架用(yòng)材料
回轉支承用保持架有整體式、分段式、隔離塊式等結構形式。其中(zhōng)整體式和分段(duàn)式保持架用20号鋼或(huò)ZL102鑄造鋁(lǚ)合金制造。隔離塊式采用聚酰胺1010樹脂，ZL102鑄造鋁合金等制造(zào)。近年來(lái)随着材料工業(yè)的不斷發展尼龍GRPA66.25也在分段保持架的設計中得以推(tuī)廣應用。
密封圈用材料
回轉支(zhī)承密(mì)封圈(quān)用材料采用耐油丁睛橡膠制(zhì)造。
套圈材料及毛坯供應狀态的代(dài)号(hào)按表的規定，表中“T”表(biǎo)示套圈毛坯(pī)為調質狀态供應，“Z”則(zé)表示套圈毛坯(pī)以正火狀态供應。
滾(gǔn)動體中心圓直(zhí)徑為3150mm，球徑為75mm，齒輪模數m=20mm，套圈材料用50Mn，毛坯材料為(wéi)正火(huǒ)狀(zhuàng)态制造的内齒(chǐ)式四點接觸球回轉支承軸承表示為013.75.3150.12
種類:
三排組合滾子回轉支承軸承
三排滾柱式回轉(zhuǎn)支承具有三個座圈上下及徑向滾道各自分開，使得每(měi)一排滾柱的負載都能确切地加以确定，能夠同時承受各種載荷，是四種産(chǎn)品中承(chéng)載能力很大的一(yī)種，軸、徑向尺寸都較大結(jié)構牢固，特(tè)别适用于要求(qiú)較大直徑的重型機械，如鬥(dòu)輪式挖掘機、輪式起重機、船用起重機、鋼包回轉(zhuǎn)及大噸位汽車起重(zhòng)機等(děng)機械上。

雙排角接觸球回轉支承軸承
雙排(pái)球式回轉支承具有三個座圈，鋼球和隔離塊可直接排入(rù)上下滾道，根據受力狀況，安排了上下兩排直徑不同的鋼球。
這種開式裝配非常方便，上下圓弧滾道(dào)的承載角都為90°，能承受很大的軸向力和傾翻力矩。當徑向力大于(yú)0.1倍的軸向力時滾道須(xū)特殊設計。雙排球式回轉支承(chéng)的軸向、徑向(xiàng)尺寸都比較大(dà)，結構堅固(gù)，特别适用于要求(qiú)中等(děng)以上直徑的塔式起重機、汽車起重機等裝卸機械上。

單排交叉滾子(zǐ)回轉支承軸承
單排交叉滾柱式回轉支承，由兩個座圈組成(chéng)，結構緊湊、重量輕、制造精度高(gāo)，裝配間隙小，對(duì)安裝精(jīng)度要求高，滾柱為1：1交叉排列， 能同時承受軸向(xiàng)力、較大徑向力和傾翻(fān)力矩。被廣泛用于起重運(yùn)輸、工(gōng)程機械和軍工産品。
單排四點(diǎn)接(jiē)觸球回轉支承軸承
單排四點接觸球(qiú)軸承回轉支承由兩(liǎng)個座圈組成，結(jié)構緊湊、重量輕、鋼(gāng)球與圓弧滾道四點接(jiē)觸，能同時承受軸向力、徑(jìng)向(xiàng)力和傾翻力(lì)矩。回轉式(shì)輸送機、焊接操(cāo)作機、中小型起重機和挖掘機等工(gōng)程機械均可選(xuǎn)用(yòng)。

解決方法:
回轉支承噪音常見(jiàn)的(de)有塵埃聲和傷痕聲兩種解決方如下：
(1)塵埃聲的控制方(fāng)法
回轉(zhuǎn)支内有塵埃等異物，會發生非周(zhōu)期性的振動，所謂塵埃聲，其振(zhèn)動(dòng)與噪聲的大小不定，而且或有或(huò)無。
塵埃聲的控(kòng)制方法：改(gǎi)善回轉支(zhī)承/轉盤軸承的清洗方法，安裝前将軸承、軸、座孔以及相配零件全部嚴(yán)格清洗潔(jié)淨；清除潤滑劑内的異物；改(gǎi)善軸承的密封；避免使用材料不(bú)純或嵌有異物的塑料保持架(jià)。
(2)傷痕聲的控制方法
回(huí)轉支承的滾(gǔn)動表面如有(yǒu)裂(liè)紋、壓痕或鏽蝕，就會(huì)發生(shēng)像鉚接鉚釘那樣周期性的振動和(hé)噪聲，其周期可能固定不變但大多與轉速成一定的(de)對應關(guān)系，傷痕在溝道(dào)上(shàng)會連續發生，傷痕在鋼(gāng)球(qiú)上就時隐時現，而且這種噪聲随安裝和潤滑條件而有一定的變化。
這類噪聲的控制方法：安裝時不可敲擊(jī)軸承，将軸承與軸組裝後(hòu)再裝入軸承座中時防止軸承裝(zhuāng)斜；庫存時防(fáng)止軸承鏽蝕和運輸時防止沖擊振動；使用粘度高的潤滑脂(zhī)。
(3) 潤滑因素引起的噪(zào)聲及其(qí)對策
潤滑劑(jì)選用(yòng)錯誤、潤滑劑不足或(huò)發生老化硬結，都能導緻回(huí)轉支(zhī)承/轉盤軸承産生振動(dòng)和噪聲，而且這種噪聲沒有一(yī)定的規律(lǜ)。對于(yú)這種情況(kuàng)，隻有選用合适的潤滑劑，調整其潤(rùn)滑劑量，延長潤滑劑的使用壽(shòu)命并合理确定(dìng)更換(huàn)周期。
（4）與主(zhǔ)機有關的噪聲及其(qí)對策
這種噪聲并非單(dān)純由軸承引(yǐn)起，因而單從軸承方面去尋找原因(yīn)是無效的，應對主機全面(miàn)加以注意(yì)，必要時要提高主機的性能(néng)。現主要(yào)叙述電動機中常見(jiàn)的蜂鳴聲和機架諧振聲。
A 電動機的蜂鳴聲及其對策
電機軸的軸向振動會引起很大的高頻噪聲——蜂鳴聲，其頻(pín)率與軸向振動頻率相同(tóng)，可以是(shì)不變的也可以是(shì)變化的。蜂鳴聲的防止辦(bàn)法與防(fáng)止軸向振動的方(fāng)法相同。
B軸承架(jià)諧振(zhèn)聲及其對策
前述外圈質量系軸向固有振動引起軸承架的軸向彎曲固(gù)有振動時，一種被稱為諧振聲的噪聲便随之産生。增加預緊的方法(fǎ)可以提高外圈質量(liàng)系的軸向固有頻率,破壞諧振條件，降低噪聲