随着(zhe)工業化的發展，軸承在各(gè)種不(bú)同的設備(bèi)中的使用越來(lái)越廣泛(fàn)，其(qí)中大(dà)連軸承遊隙的(de)調整、測量及軸(zhóu)承安(ān)裝的方(fāng)法(fǎ)是大連(lián)軸(zhóu)承使(shǐ)用中非常(cháng)重要(yào)的一個環節。本文讨論和軸承(chéng)遊隙相關的一些檢測、調(diào)整方(fāng)法。

1　關節軸承遊(yóu)隙
大(dà)連滾動軸(zhóu)承的内、外(wài)圈和(hé)滾動體之間存(cún)在一定的(de)間隙(xì)，因此内(nèi)、外圈之(zhī)間可以有(yǒu)相對(duì)位移。在無負荷(hé)作用時(shí)，一個(gè)套(tào)圈固定不動，另一個(gè)套圈(quān)沿軸承的(de)徑向和軸(zhóu)向從一個極限(xiàn)位置到另一個極限位置的移(yí)動量(liàng)，分别稱為(wéi)徑向(xiàng)遊隙和軸(zhóu)向遊隙
按照軸(zhóu)承所處的狀(zhuàng)态(tài)，遊隙分為三種(zhǒng)。
（1）原始遊隙。指滾動軸(zhóu)承安裝前(qián)自由狀态時的(de)遊隙，它是由制(zhì)造廠加工(gōng)、裝配(pèi)所确定(dìng)的。
（2）安裝(zhuāng)遊隙(xì)，也叫(jiào)配合遊隙(xì)。是軸承與(yǔ)軸及軸承(chéng)座(zuò)安裝完(wán)畢而(ér)尚未(wèi)工作時的(de)遊隙(xì)。由于(yú)過(guò)盈(yíng)安裝，或是内(nèi)圈(quān)增大(dà)，或是外圈縮(suō)小，或二者(zhě)兼(jiān)有之(zhī)，均使安(ān)裝遊隙(xì)比原(yuán)始遊隙小。
（3）工(gōng)作遊隙(xì)。滾動(dòng)軸承在工作狀态時(shí)的遊隙，工(gōng)作時内(nèi)圈溫升(shēng)較大(dà)，熱膨脹較(jiào)大，使(shǐ)軸承遊隙(xì)減小；同(tóng)時(shí)由于(yú)負荷的作用，滾(gǔn)動體與滾道接(jiē)觸處(chù)産生(shēng)彈性(xìng)變形，使軸(zhóu)承遊(yóu)隙增(zēng)大(dà)，軸承的(de)工作遊(yóu)隙(xì)比安(ān)裝遊隙(xì)大(dà)還是小，取(qǔ)決于這兩(liǎng)種因(yīn)素(sù)的(de)綜合(hé)作用。