軸承根據自己多年的行業經驗，從專業的角度來看：滾動軸承本身不會産生噪音。通常“軸承噪聲”實際上是軸承直接或間接地由結構産生的。這就是為什麼可以認為許多噪聲問題是涉及整個軸承應用的振動問題。
（1）由于滾動體的數量的變化而産生的激振：當徑向載荷裝入軸承中時，攜帶負載的滾動體的數量在操作中略有不同，這導緻負載方向上的偏移量 。由此産生的振動是不可避免的，但可以通過軸向預加載來減少，裝載在所有滾動體上（不适用于圓柱形滾子軸承）。
（2）局部損壞：由于操作或安裝誤差，小部分軸承軋制和滾動體可能會損壞。在操作中，損壞的軸承構件産生特定的振動頻率。振動頻率分析可以識别損壞的軸承部件。該原理已應用于狀态監測裝置，用于檢測軸承的損壞。
（3）相關部件的精度：在軸承殼體或驅動軸之間密集的情況下，軸承環可以與相鄰部件的外形變形。如果發生變形，則在操作期間可能發生振動。
（4）污染物：如果它在污染環境中運行，雜質可以進入軸承并通過軋制軋制。産生的振動的程度取決于研磨雜質顆粒的數量，尺寸和組分，但不能能夠看到噪聲的幹擾。
      滾動軸承産生噪聲的原因更複雜，一個是軸承内，外圈佩戴表面磨損。由于這種磨損，軸承和殼體之間的匹配關系，軸承和軸被破壞，這導緻軸線偏離正确位置，當軸以高速移動時産生異常環。當軸承疲勞時，表面金屬被剝離，并且軸承徑向也增加到間隙。此外，軸承潤滑不足，形成幹摩擦，以及軸承壓碎等，聲音是異常的。軸承磨機松動後，保持松動，聲音異常。